(Adnkronos) – Alla luce dell’andamento del costo del carburante che rappresenta oggi una delle principali criticit\u00e0 per il settore dell\u2019autotrasporto, le imprese sono cos\u00ec costrette a ripensare modelli operativi e strategie di gestione, ma anche a cercare soluzioni efficienti e innovative. Fra queste, il nano additivo per gasolio che consente di ottenere una riduzione dei consumi fino al 25%, migliorando l\u2019efficienza dei mezzi, senza richiedere modifiche tecniche o investimenti strutturali.\u00a0<\/p>\n
La proposta, illustrata a Roma, presso il Montecitorio Meeting Centre, durante il convegno \u201cBromance Diesel Revolution: scenari e soluzioni per la riduzione del costo carburante\u201d, arriva da Bromance Srl, una realt\u00e0 specializzata nell\u2019ingegneria di nanotecnologie applicate, dedicate alla protezione dei materiali, all\u2019efficienza energetica e al miglioramento delle prestazioni nei contesti pi\u00f9 esigenti. L\u2019iniziativa – si sottolinea in una nota – \u00e8 stata l\u2019occasione per avviare un confronto diretto tra le imprese, le associazioni di categoria e gli stakeholder istituzionali, con l\u2019obiettivo di favorire l\u2019adozione di soluzioni innovative in grado di rendere il settore pi\u00f9 competitivo, efficiente, produttivo e sostenibile. Nello specifico, l\u2019additivo Cetaboost BoostENgreen contiene nanoparticelle inorganiche aventi dimensioni dell\u2019ordine di 15-20 nm, unitamente ad agenti antialga, ottimizzando anche la compatibilit\u00e0 con l\u2019eventuale utilizzo di carburanti bio.\u00a0<\/p>\n
La funzione delle nanoparticelle \u00e8 quella di fungere da catalizzatore nella reazione di combustione del carburante, senza quindi partecipare alla reazione stessa, ma solamente agevolandola, grazie alle loro caratteristiche, come l\u2019elevata superficie, gli atomi di ossigeno assorbiti alla superficie, la stabilizzazione del rapporto aria\/carburante. Le nanoparticelle trasformano il carburante in un \u201cnanofluido\u201d, migliorando, di conseguenza, le propriet\u00e0 termiche e la combustione, riducendo il tempo di iniezione. In tali modi vengono mantenuti puliti gli iniettori, limitando la formazione dei residui carboniosi. Da considerare, inoltre, che le nanoparticelle non contengono metalli pesanti e non creano sedimenti. Con questa iniziativa, Bromance, in un contesto di forte pressione sui margini e di crescente attenzione ai temi della sostenibilit\u00e0, presenta una tecnologia gi\u00e0 pronta all\u2019uso, capace di generare nell\u2019immediato dei benefici economici tangibili e significativi.\u00a0<\/p>\n
Per Salvatore Deidda, Presidente della Commissione Trasporti, Poste e Telecomunicazioni della Camera: \u201c\u00c8 un progetto positivo, in linea con la direzione che il Governo sta portando avanti in Europa: quella della pluralit\u00e0 tecnologica, definizione pi\u00f9 corretta rispetto a neutralit\u00e0 tecnologica. L\u2019iniziativa risponde anche alle esigenze delle raffinerie impegnate in percorsi di riconversione per rendere pi\u00f9 sostenibile l\u2019utilizzo delle fonti fossili e ridurne l\u2019impatto ambientale. Per questo motivo \u00e8 un progetto che va sostenuto e incentivato. All\u2019Europa chiediamo meno demagogia e pi\u00f9 atti concreti per accompagnare la transizione tecnologica ed energetica. Serve una visione di lungo periodo, capace di favorire sviluppo, competitivit\u00e0 e occupazione. \u00c8 fondamentale, quindi, investire nella ricerca e nell\u2019innovazione per aiutare il mercato a ridurre progressivamente il costo dei carburanti e rendere le nuove soluzioni accessibili a cittadini e imprese\u201d.\u00a0<\/p>\n
Per Alberto Gusmeroli, Presidente della Commissione Attivit\u00e0 produttive, Commercio e Turismo della Camera, “l’aumento dei costi energetici si riflette inevitabilmente sui prezzi, alimentando l\u2019inflazione e creando scenari economici negativi, con ripercussioni dirette sulle famiglie e conseguenti interventi della Bce. La scelta di puntare esclusivamente sull\u2019elettrico, a mio avviso, \u00e8 sbagliata perch\u00e9 trascura scenari eccezionali come quelli che stiamo vivendo e ha finito per ridurre gli investimenti nella ricerca rispetto a carburanti tradizionali pi\u00f9 efficienti e meno inquinanti. Sul fronte del risparmio energetico servono pi\u00f9 ricerca e informazione, non solo nei trasporti ma anche nei consumi domestici. In questa direzione, va anche la norma approvata sul ricambio degli elettrodomestici, pensata per ridurre consumi, inquinamento e sostenere, al tempo stesso, la filiera produttiva. Ricerca, innovazione e risparmio energetico sono temi imprescindibili. Le scelte europee dovrebbero orientarsi verso un mix di tecnologie e soluzioni, senza limitarsi esclusivamente all\u2019elettrico\u201d.\u00a0<\/p>\n
Renato Loiero, Consigliere del Presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, per le Politiche di Bilancio, ha osservato: \u201cSin dall\u2019inizio di questa legislatura uno dei problemi principali affrontati dall\u2019Italia, e non solo, aggravato ulteriormente dalla crisi dello Stretto di Hormuz, \u00e8 il costo dell\u2019energia. Si tratta di un fattore che incide in modo significativo sulla competitivit\u00e0 di molti operatori economici, in particolare di quelli del settore dell\u2019autotrasporto. Per questo motivo, qualsiasi soluzione tecnica che sia certificata, rapidamente applicabile ed efficace nel ridurre i consumi energetici pu\u00f2 contribuire sia ad aumentare la competitivit\u00e0 delle imprese sia, naturalmente, ad abbattere le emissioni di CO\u2082\u201d.Per Gaetano Intrieri, Amministratore Delegato di Aeroitalia: \u201cLe compagnie aeree lavorano da anni per ridurre consumi ed emissioni. Sul tema ambientale, per\u00f2, serve equilibrio: condivido alcune regole imposte dall\u2019Unione Europea, altre meno. Penso ad esempio al SAF, il carburante sostenibile per l\u2019aviazione, sui cui benefici ambientali ci sono ancora aspetti da chiarire. Il governo italiano ha assunto una posizione netta su ETS, CO2 e politiche ambientali: ora bisogner\u00e0 capire come l\u2019Europa recepir\u00e0 questa linea, che considero ragionevole. \u00c8 fondamentale trovare un equilibrio tra sostenibilit\u00e0 e costi di produzione, perch\u00e9 non si possono mettere in difficolt\u00e0 le aziende in nome dell\u2019ambiente. Inoltre, l\u2019Europa dovrebbe chiarire come vengono utilizzate le risorse raccolte: se servono a finanziare ricerca e innovazione \u00e8 positivo, altrimenti lo \u00e8 molto meno\u201d.\u00a0<\/p>\n
Michelangelo Chinni, Responsabile dell’Area Digitalizzazione della Logistica presso RAM Logistica, Infrastrutture e Trasporti SpA, ha dichiarato: “Il nostro compito \u00e8 supportare il Ministero anche nella gestione degli incentivi per l’autotrasporto, per l’intermodalit\u00e0 e per la digitalizzazione della logistica. Come RAM abbiamo supportato il MIT cercando di rispondere alle esigenze concrete del settore logistico italiano, garantendo l’accesso ai finanziamenti sia per le grandi che per le piccole imprese di trasporto e di logistica”.\u00a0<\/p>\n
Secondo Carlo Russo, Direttore Generale Bromance: \u201cOggi il costo del carburante rappresenta una delle principali sfide per il settore dell\u2019autotrasporto, con un impatto diretto sulla competitivit\u00e0 delle imprese. Per questo abbiamo sviluppato una soluzione concreta e immediatamente applicabile: una nanotecnologia per carburanti capace di migliorare l\u2019efficienza del motore, ridurre i consumi fino al 25% medio e contribuire a una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile. Le nostre tecnologie sono pensate per supportare il trasporto terrestre, marittimo e aereo nel percorso verso maggiore efficienza e minori emissioni\u201d.\u00a0<\/p>\n
Per Dario Salvini, Amministratore Delegato Bromance: \u201cLa transizione verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 efficiente e sostenibile richiede soluzioni concrete, applicabili da subito. La nostra tecnologia nasce con questa visione: ridurre consumi ed emissioni senza imporre cambiamenti radicali alle infrastrutture esistenti. Oggi innovare significa assumersi una responsabilit\u00e0 verso il futuro del settore\u201d.\u00a0<\/p>\n
Marcello Di Caterina, Direttore Generale e Vice Presidente di ALIS, ha affermato: \u201cALIS \u00e8 un\u2019associazione di riferimento per l\u2019intero comparto della logistica, del trasporto e dei servizi alle imprese in Italia e in Europa. Le nostre aziende stanno affrontando una fase di estrema complessit\u00e0, aggravata dall\u2019aumento significativo dei costi energetici e dei carburanti con ricadute lungo l\u2019intera catena logistica e sui prezzi finali per i cittadini. Accogliamo con favore proposte come l\u2019iniziativa di Bromance per la riduzione dei consumi, in linea con le nostre richieste, finalizzate a garantire la continuit\u00e0 operativa e finanziaria delle imprese, nonch\u00e9 la stabilit\u00e0 e l\u2019efficienza alle filiere logistiche nazionali ed europee. Per superare questo periodo di crisi globale, senza rinunciare agli obiettivi di sostenibilit\u00e0 e ai livelli di competitivit\u00e0 raggiunti, \u00e8 necessario poter contare su soluzioni concrete e immediatamente fruibili dalle imprese per l\u2019intero Paese\u201d.\u00a0<\/p>\n
All\u2019evento, tra gli altri, hanno preso parte: Alberto Borghi, Direttore Tecnico Bromance; Martina Cozzoni, Adjunct Professor Universit\u00e0 Cattolica del Sacro Cuore e Supply Chain Strategic Advisor; Michele Palumbo, Adjunct Professor Universit\u00e0 Cattolica del Sacro Cuore.\u00a0<\/p>\n
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economia<\/p>\n
webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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