(Adnkronos) – La cabina elettrica Comasina \u201cnasce sul sito in cui c’era una storica cabina elettrica che non era primaria ma era gi\u00e0 utilizzata per la rete elettrica cittadina. \u00c8 un investimento complessivo da 40 milioni di euro che si inserisce in uno pi\u00f9 ampio di 800 milioni fatto negli ultimi cinque anni da Unareti e da A2a sul territorio e all’interno di un piano che prevede altri due miliardi di euro di investimento da qui al 2035\u201d. Cos\u00ec Renato Mazzoncini, amministratore delegato di A2a, intervenendo all\u2019inaugurazione della nuova cabina elettrica primaria a Comasina, Milano. L\u2019intervento rientra in un piano \u201cenorme\u201d e \u201cha visto triplicare gli investimenti per singolo contatore di A2a in questo decennio rispetto ai precedenti, proprio per dare maggiore resilienza e capacit\u00e0 di fronteggiare sia le situazioni estreme, che stanno gi\u00e0 avvenendo, sia il piano di decarbonizzazione che una citt\u00e0 come Milano, come spesso accade per le innovazioni, percorrer\u00e0 per prima\u201d, spiega Mazzoncini.\u00a0<\/p>\n
Aver lavorato su una cabina gi\u00e0 esistente \u201cvuol dire aver trovato un sito rapidamente e non aver consumato suolo\u201d, evidenzia. Un intervento che \u201cnasce dal piano di potenziamento delle cabine primarie partito nel 2020 a Milano. Si tratta di quelle cabine che portano la potenza dalla rete di Terna alla citt\u00e0 – illustra – L’obiettivo era di raddoppiare questa potenza per fronteggiare l’elettrificazione nascente come la mobilit\u00e0 elettrica, pompe di calore, piani a induzione, climatizzazione e tutto quello che evidentemente \u00e8 necessario, portando la potenza di picco di Milano da 1.600 a 2.600-2.700 megawatt. Un\u2019esigenza che richiedeva nuove cabine come questa, che da sola fa 1.800 MW di potenza. Vuol dire che da sola sarebbe in grado di fronteggiare la potenza di picco di una media citt\u00e0 lombarda o di servire circa centomila persone nell’area nord ovest di Milano\u201d.\u00a0<\/p>\n
E adesso si guarda al futuro: \u201cIl prossimo obiettivo sar\u00e0 la cabina di Porta Romana. Un intervento complesso perch\u00e9 \u00e8 semi interrata dentro lo scalo. Poi andremo avanti con le altre come San Siro per completare la trasformazione\u201d, conclude Mazzoncini.\u00a0<\/p>\n
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economia<\/p>\n
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